6月25日拍摄的邵永高铁柘刺坪特大桥架梁施工现场（无人机照片）。

当日，在位于湖南省永州市的邵（阳）永（州）高铁柘刺坪特大桥施工现场，由中铁五局承建的邵永高铁二标段成功架设全线首孔箱梁，标志着邵永高铁全线箱梁架设工程正式启动。

邵永高铁全长约96公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网中呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州铁路，邵永高铁建成后，对完善区域铁路网布局、促进中部地区高质量发展具有重要意义。

新华社记者 陈思汗 摄

6月25日，在邵永高铁柘刺坪特大桥建设工地，中铁五局工人在进行架梁施工作业。

当日，在位于湖南省永州市的邵（阳）永（州）高铁柘刺坪特大桥施工现场，由中铁五局承建的邵永高铁二标段成功架设全线首孔箱梁，标志着邵永高铁全线箱梁架设工程正式启动。

邵永高铁全长约96公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网中呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州铁路，邵永高铁建成后，对完善区域铁路网布局、促进中部地区高质量发展具有重要意义。

新华社记者 陈思汗 摄

6月25日拍摄的邵永高铁柘刺坪特大桥架梁施工现场（无人机照片）。

当日，在位于湖南省永州市的邵（阳）永（州）高铁柘刺坪特大桥施工现场，由中铁五局承建的邵永高铁二标段成功架设全线首孔箱梁，标志着邵永高铁全线箱梁架设工程正式启动。

邵永高铁全长约96公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网中呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州铁路，邵永高铁建成后，对完善区域铁路网布局、促进中部地区高质量发展具有重要意义。

新华社记者 陈思汗 摄

6月25日，在邵永高铁柘刺坪特大桥建设工地，中铁五局工人在进行架梁施工作业（无人机照片）。

当日，在位于湖南省永州市的邵（阳）永（州）高铁柘刺坪特大桥施工现场，由中铁五局承建的邵永高铁二标段成功架设全线首孔箱梁，标志着邵永高铁全线箱梁架设工程正式启动。

邵永高铁全长约96公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网中呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州铁路，邵永高铁建成后，对完善区域铁路网布局、促进中部地区高质量发展具有重要意义。

新华社记者 陈思汗 摄

6月25日拍摄的邵永高铁柘刺坪特大桥架梁施工现场（无人机照片）。

当日，在位于湖南省永州市的邵（阳）永（州）高铁柘刺坪特大桥施工现场，由中铁五局承建的邵永高铁二标段成功架设全线首孔箱梁，标志着邵永高铁全线箱梁架设工程正式启动。

邵永高铁全长约96公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网中呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州铁路，邵永高铁建成后，对完善区域铁路网布局、促进中部地区高质量发展具有重要意义。

新华社记者 陈思汗 摄

6月25日拍摄的邵永高铁柘刺坪特大桥架梁施工现场（无人机照片）。

当日，在位于湖南省永州市的邵（阳）永（州）高铁柘刺坪特大桥施工现场，由中铁五局承建的邵永高铁二标段成功架设全线首孔箱梁，标志着邵永高铁全线箱梁架设工程正式启动。

邵永高铁全长约96公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网中呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州铁路，邵永高铁建成后，对完善区域铁路网布局、促进中部地区高质量发展具有重要意义。

新华社记者 陈思汗 摄

6月25日，在邵永高铁柘刺坪特大桥建设工地，中铁五局工人在进行架梁施工作业（无人机照片）。

当日，在位于湖南省永州市的邵（阳）永（州）高铁柘刺坪特大桥施工现场，由中铁五局承建的邵永高铁二标段成功架设全线首孔箱梁，标志着邵永高铁全线箱梁架设工程正式启动。

邵永高铁全长约96公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网中呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州铁路，邵永高铁建成后，对完善区域铁路网布局、促进中部地区高质量发展具有重要意义。

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（新华网）